Đây là chia sẻ của mình về nghề lái xe tải nội địa ở Nhật. Mình làm hỗ trợ điều xe tải 4 tấn, 10 tấn và các thủ tục xuất nhập khẩu ở Nhật. Rất mong có cơ hội kết nối với mọi người.
Phần 1: Nhân viên điều hành và quản lý xe tải nội địa
Bằng cấp yêu cầu
Bằng lái xe tải các loại. Thường thì các tài xế xe tải cũng sẽ học luôn bằng lái xe nâng. Tùy theo loại hàng hóa mà sẽ cần thêm một số loại bằng cấp khác tương ứng.
Năng lực yêu cầu
- Sức bền. Khả năng thức khuya dậy sớm, chịu được khổ cực…
- Sức khỏe để mang vác, lái được xe nâng…
- Chịu được áp lực trên những chuyến đi dài, xa gia đình…
Môi trường làm việc
Hầu như ở tất cả các quốc gia khác mà mình biết, nghề lái xe tải đều trong tình trạng lương thấp, làm việc liên tục nhiều giờ đồng hồ, đối mặt với nhiều khó khăn, vất vả.
Vậy thì công việc lái xe tải ở Nhật thì thế nào?
Thời gian làm việc
Thời gian làm việc của một tài xế xe tải không chỉ tính bằng thời gian lái xe tải mà còn thêm vào trăm tỉ thứ thời gian đi kèm. Ví dụ: thời gian kiểm tra xe; thời gian bốc dỡ hàng hóa; thời gian chờ đến lượt để bốc dỡ hàng ở các nhà máy, cửa hàng; thời gian nghỉ giữa chặng do luật pháp quy định; thời gian làm thêm… Tất cả những thời gian này cộng lại khiến lái xe tải là công việc có thời gian lao động dài hơn nhiều so với các nghề khác.
Nếu như ở các công việc khác có thời gian lao động vào khoảng 2100 giờ/1 năm thì lái xe tải là 2500 – 2600 giờ/1 năm. Chênh nhau lên đến 500 – 600 giờ/1 năm. Như vậy, tính ra mỗi tháng tài xế xe tải phải làm việc nhiều hơn thời gian lao động trung bình là 40 – 50 giờ.
Với lái xe tải đường gần, ưu điểm là có thể về nhà hàng ngày. Đổi lại là phải ngủ sớm để thức dậy đi lấy hàng vào lúc 2 – 3 giờ sáng mới có thể kịp giao hoặc trả hàng vào sáng sớm hôm sau. Còn với lái xe đường dài, tài xế thường phải xa gia đình vài ngày hoặc lâu hơn, sống hoàn toàn trên chiếc xe tải…
Thời gian làm việc kéo dài là vậy, lương thưởng cao hay thấp?
Lương thưởng, phạt
Với thời gian lao động dài, mọi người sẽ nghĩ lương thưởng của các bác tài xe tải hẳn sẽ rất cao? Nhưng thực tế lại trái ngược hoàn toàn.
Thu nhập trung bình của các ngành khác rơi vào khoảng 4.500.000 – 5.000.000 Yên/1 năm, nghề lái xe tải hạng trung chỉ là 3.900.000- 4.200.000 Yên/1 năm, lái xe tải hạng nặng là 4.180.000 – 4.600.000 Yên/1 năm. Khi so sánh chúng ta thấy sự chênh lệch giữa thời gian làm việc và lương thưởng là rất lớn.
Ngoài lương thưởng thấp, nhân viên lái xe tải còn phải đối mặt với tiền phạt + đền bù. Các tài xế phải chịu trách nhiệm hoàn toàn với lượng hàng hóa trên xe, trách nhiệm với chính chiếc xe mình điều khiển.
Các công ty vận tải đa phần không mua bảo hiểm cho hàng hóa và bảo hiểm xe. Chẳng hạn trong lúc điều khiển xe xảy ra tình trạng khẩn cấp khiến tài xế phanh gấp hay vô ý gây hư hỏng cho xe tải, hàng hóa thì lái xe sẽ phải đền bù thiệt hại. Có công ty sẽ hỗ trợ phần nào nhưng phần nhiều thì nhân viên điều khiển chiếc xe tải đó vẫn phải chịu.
Tình trạng già hóa ở lái xe và tình trạng cầu không có cung
Nếu chẳng may mọi người nhận hàng hay giao hàng trễ thì hãy thông cảm cho các bác lái xe nhé, vì vốn dĩ họ cũng đã rất cố gắng rồi…
Với thời gian làm việc dài, lương bổng thấp thì không khó để hình dung ra giới trẻ Nhật ngày nay không mấy mặn mà với nghề lái xe tải này. Hiện tại các tài xế xe tải đa phần là bậc trung và cao tuổi.
Trong khi độ tuổi lao động trung bình ở các ngành là 43 tuổi thì với tài xế xe tải là 46 tuổi cho lái xe hạng trung, đường ngắn và 48.5 tuổi cho lái xe hạng nặng, đường dài.
Vấn đề tài xế cao tuổi cũng gây ra rất nhiều tai nạn thương tâm. Do người cao tuổi thường dễ gặp vấn đề về tim mạch nên khi xảy ra sự cố sẽ kéo theo các sự cố liên hoàn nghiêm trọng. Các bạn thấy xe tải ở đâu thì nên tránh xa thì hơn.
Do thiếu nhân lực trầm trọng nên nghề lái xe tải hầu như chỉ cần ứng tuyển là sẽ được nhận vào làm. Tỷ lệ trúng tuyển công việc ở các ngành khác trung bình chỉ vào khoảng 0.97% thì ở nghề lái xe tải là 1.83%, gấp đôi mặt bằng chung.
Nhìn chung lái xe tải ở Nhật là một nghề có rất nhiều khó khăn, vất vả nhưng các bác tài thường rất tốt bụng và nhiệt tình. Lúc trước khi làm với các bác lái xe, mình thường xuyên được cho rất nhiều đồ cũng như nhận được sự giúp đỡ… Nếu chẳng may mọi người nhận hàng hay giao hàng trễ thì hãy thông cảm cho các bác lái xe nhé, vì vốn dĩ họ cũng đã rất cố gắng rồi.
Kết
Trên đây là một vài thông tin cơ bản về lái xe tải ở Nhật, các thông tin so sánh được mình lấy từ bản điều tra của bộ lao động Nhật. Các bạn muốn xem thêm các thông tin khác xin vào link dưới đây.
https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/national/
Ở phần tiếp theo mình sẽ phân tích các yếu tố vì sao các bác lái xe lại đối mặt với tình trạng như thế này và tình trạng chung của ngành vận tải bằng xe tải. Nếu thấy hay các bạn thấy có ích thì cho mình một tim nha.
Thân ái!
Mọi đóng góp, trao đổi, ý kiến xây dựng về bài viết này xin được gửi về địa chỉ email: dilamtainhat.vpj@gmail.com.
Để lại bình luận