Ngành logistic ở Nhật Bản (P1)

Sau đây là những chia sẻ cơ bản của mình về nghề điều hành và quản lý xe tải nội địa tại Nhật. Mình làm hỗ trợ điều xe tải 4 tấn, 10 tấn và các thủ tục xuất nhập khẩu ở Nhật. Rất mong có cơ hội kết nối với mọi người.

Cách thức hoạt động

Xu hướng trước đây là các công ty lớn thường có một trung tâm điều hành xe tập trung. Tất cả các nhân viên điều hành và quản lý xe tải sẽ tập trung tại đây để dễ trao đổi công việc với nhau.

Tuy nhiên, cách làm này có hạn chế là khiến cho người điều xe khó quản lý trực tiếp tại bãi xe, dễ dẫn đến sai sót; khó giao tiếp được với các tài xế. Vì thế, hiện nay các công ty thường bố trí trực tiếp nhân viên điều hành và quản lý xe tại các bộ phận rải rác.

Bằng cấp yêu cầu

Bằng quản lý vận tải 運行管理 (unko kanrisha).

Năng lực yêu cầu

  1. Khả năng ghi nhớ toàn bộ bản đồ, các con đường lớn nhỏ ở Nhật Bản.
  2. Khả năng nghe nói siêu nhanh. Một đặc điểm của người điều xe ở Nhật là thường nói rất nhanh.
  3. Cầm điện thoại từ sáng đến tối, giao tiếp tốt, chịu được áp lực, xử lý được mọi vấn đề phát sinh.
  4. Tài năng thiên bẩm, vì không phải ai cũng có thể một mình điều hành được 30 – 50 xe trong 1 ngày. Người điều được tầm 50 xe thường được gọi là thiên tài!
Ngành logistic ở Nhật Bản (P1)

Nội dung công việc quản lý

  1. Quản lý và điều hành xe tải, số lượng vào khoảng 30 – 50 chiếc. 

Tùy theo quy mô công ty mà số xe có thể giảm hoặc tăng.

  1. Quản lý số giờ lái, số giờ bốc dỡ hàng hóa, số giờ nghỉ ngơi của lái xe.

Đối với người lái xe tải, pháp luật Nhật Bản hiện tại quản lý chặt chẽ số giờ của tài xế.

Một số quy định cụ thể như lái xe không được điều khiển xe liên tục quá 4 giờ đồng hồ, sau 4 tiếng lái xe liên tục phải nghỉ 45 phút… Số giờ được phép lái xe, số giờ nghỉ được tính theo ngày, tuần, tháng, quý, năm.

Nếu không quản lý tốt công ty có thể bị phạt theo quy định pháp luật Nhật Bản. 

  1. Kiểm tra nồng độ cồn. 

Đối với lái xe tải đường gần phải kiểm tra lượng cồn 2 lần/ 1 ngày trước và sau khi lái xe. Với lái xe đường dài là 3 lần/ 1 ngày. Nhân viên quản lý có nghĩa vụ kiểm tra lái xe đã kiểm tra nồng độ cồn hay chưa.

  1. Kiểm tra và xử lý khi tài xế vi phạm, tổ chức các buổi họp về an toàn trong tháng…
  2. Vẽ giấy chỉ đường cho lái xe đường dài. 

Theo quy định của Nhật Bản, với tài xế xe tải đường dài không thể quay về nhà xe trong  khoảng 2 ngày trở lên thì hàng ngày nhân viên quản lý có nghĩa vụ phải vẽ, chỉ dẫn đường 運行指示書 (unko shijisho) cho lái xe. Mỗi bên sẽ cầm 1 bản và xác nhận hàng ngày.

  1. Quản lý xe tải, cho xe đi trùng tu, đại tu theo quy định.

Người điều hành quản lý xe tải có nghĩa vụ kiểm tra các xe trước khi xuất phát xem xe có vấn đề gì không và khắc phục khi có sự cố. Ngoài ra, xe tải ở Nhật tùy theo trọng lượng mà thời gian làm kiểm tra có được chạy trên đường hay không cũng sẽ khác nhau. Cơ bản là kiểm tra định kỳ 3 tháng, 6 tháng, 1 năm…

Ngành logistic ở Nhật Bản (P1)

Nhân viên hỗ trợ

Vì khối lượng công việc quá nhiều nên thường sẽ có thêm người phụ quản lý một số mục khác.  Nhưng người kiểm tra cuối cùng vẫn là nhân viên điều hành và quản lý xe tải nội địa, cũng chính là người chịu trách nhiệm trước pháp luật khi có sự cố. 

Trước đây khi là nhân viên hỗ trợ, công việc chính của mình là quản lý thời gian lái xe, vận tải, tổ chức các buổi họp, kiểm tra nồng độ cồn, kiểm tra xe…

Bài tiếp theo mình sẽ viết về công việc nhân viên lái xe tải nội địa.

Phần 2: Giới thiệu về nhân viên lái xe tải nội địa

Hẹn gặp lại mọi người!

Mọi đóng góp, trao đổi, ý kiến xây dựng về bài viết này xin được gửi về địa chỉ email: dilamtainhat.vpj@gmail.com.

Để lại bình luận

Địa chỉ email của bạn sẽ không được công khai